Тягач МАЗ-54402К-570-030

МАЗ-54402К-570-030 – газомоторный магистральный тягач нового поколения, ориентированный на перевозчиков, которым важно сочетание экономичности, экологичности и мощности. Благодаря использованию сжатого природного газа, эта комплектация позволяет существенно сократить эксплуатационные расходы при сохранении высокой производительности. В основе машины – газовый двигатель WEICHAI WP12NG.400E50 мощностью 388 л.с., работающий на метане (CNG или LNG). Он обеспечивает хорошую динамику даже при полной загрузке автопоезда и соответствует самым современным требованиям по выбросам. Это делает тягач особенно привлекательным для эксплуатации в зонах с экологическими ограничениями. В паре с двигателем работает 12-ступенчатая механическая коробка передач 12JS200TA, настроенная на плавную работу и экономичный расход топлива. Такая трансмиссия отлично сочетается с газовой тягой, обеспечивая мягкость разгона и устойчивость в движении. Седельное сцепное устройство расположено на высоте 1250 мм, допустимая нагрузка – 10 050 кг, что обеспечивает надежную сцепку с широким спектром полуприцепов. Полная масса автопоезда – 44 тонны, а масса перевозимого груза – до 25–26 тонн, с учетом снаряженной массы самого тягача (18 650 кг). Задняя подвеска пневматическая, грузоподъемность – 11,5 т. Она обеспечивает мягкий ход, снижает ударные нагрузки на шасси и защищает груз. Особенно ценится при перевозке деликатных или чувствительных к вибрациям товаров. Шины 315/80R22,5 гарантируют уверенное сцепление и устойчивость на дороге. Кабина – рестайлинговая, большая с высокой крышей (тип 6431), спроектирована для комфортной работы в длительных рейсах. Пневмоподвеска кабины, просторное спальное место, кресло с регулировками, продуманная эргономика – всё создано для минимизации усталости водителя. Особое внимание уделено обслуживанию: межсервисный интервал составляет до 60 000 км при использовании масла Shell Rimula R6M, что снижает время простоя и затраты на ТО. МАЗ-54402К-570-030 – это стратегический выбор для компаний, стремящихся сократить топливные расходы, перейти на газ и при этом сохранить надежность и грузоподъемность на уровне лучших дизельных решений.