Сколько кубов в кузове самосвала МАЗ

Точное знание объема кузова самосвала МАЗ — ключевой фактор для эффективной логистики, расчета стоимости перевозки и соблюдения законодательных норм. При планировании грузоперевозок важно понимать, что геометрическая кубатура платформы — это лишь отправная точка. На реальное количество перевозимого материала напрямую влияет тип груза (песок, щебень, зерно), его насыпная плотность и масса, а также конструктивные особенности самого автомобиля. В этой статье мы детально разберем, от чего зависит полезный объем кузова МАЗ различных моделей, как правильно рассчитать вместимость для разных материалов и какую модель выбрать под конкретные задачи.

Геометрический объем кузова самосвала определяется его базовыми параметрами: длиной, шириной и высотой бортов. Формула расчета объема проста — необходимо длину умножить на ширину и высоту. Однако фактическая полезная вместимость — величина переменная и зависит от нескольких ключевых факторов. 

Тип кузова:

• стандартный — кузова с фиксированными бортами, объем которых указан в технических характеристиках, например, 10, 12, 16 м³;
• увеличенный — с надставными бортами. К базовым бортам добавляются съемные секции, что может увеличить объем на 20-40%;
• универсальный — каркасная конструкция с тентом.

Модификация шасси тоже имеет значение. Более мощное шасси позволяет установить кузов большего размера без риска перегрузки.

Песок — классический груз для самосвальной техники. Чтобы перевести геометрический объем кузова в реальную массу песка, используется понятие насыпной плотности. Для обычного карьерного или строительного сухого песка она составляет примерно 1,4-1,6 тонны на кубический метр. Как рассчитать груз в самосвале МАЗ?

<!--td {border: 1px solid #cccccc;}br {mso-data-placement:same-cell;}-->

Формула для расчета массы груза:

Масса песка (т) = Объем кузова (м³) х Насыпная плотность песка (т/м³)

Практический пример для самосвала МАЗ-650128-8570-000 с кузовом 20 м³:

• берем среднюю насыпную плотность песка — 1,5 т/м³;
• умножаем объем кузова на плотность: 20 м³ х 1,5 т/м³ = 30 тонн.

Может оказаться, что полученный результат больше максимальной технически допустимой массы перевозимого груза для конкретной модели. То есть, возможно, что загрузить кузов песком «под завязку» не получится из-за ограничения по массе. Поэтому при работе с тяжелыми материалами лимитирующим фактором является не объем, а грузоподъемность.

Насыпная плотность сильно варьируется в зависимости от фракции и породы.

Расчет для самосвала МАЗ-6501С5-584-000 с кузовом 15,4 м³ под щебень фракции 20-40 мм (средняя плотность ~1,44 т/м³ независимо от породы):

15,4 м³ х 1,44 т/м³ = 22,176 т

Перевозка зерна — это сфера, где на первый план выходит именно объем, а не масса, так как зерно — легкий материал (насыпная плотность пшеницы ~0,76-0,8 т/м³). Стандартный самосвал для этого неэффективен.

Конструктивные отличия зерновозов:

• установка специального цельнометаллического герметичного бункера;
• скошенные или закругленные стенки для полной выгрузки под действием силы тяжести;
• система пневматической или шнековой выгрузки для быстрой доставки зерна в хранилища.

Пример для зерновоза МАЗ-65012J-8535-000 с объемом бункера 20 м³:

• насыпная плотность пшеницы — ~0,78 т/м³;
• максимальная масса зерна: 20 м³ × 0,78 т/м³ = 15,6 тонн;
• грузоподъемность модели — 12,7 тонн.

В данном случае ограничивающим фактором является грузоподъемность, поэтому реальный полезный объем составит: 12,7 т ÷ 0,78 т/м³ ≈ 16,3 м³ из доступных 20 м³.

Правильный выбор модели — это баланс между объемом кузова самосвала МАЗ в кубах, грузоподъемностью и типом груза.

Для тяжелых материалов (песок, гравий, щебень средней фракции, гранит) выбирайте модели с высокой грузоподъемностью. Объем кузова здесь часто вторичен, так как лимит по массе наступает раньше. 

Для легких, но объемных материалов (керамзит, ПГС, снег, бытовой мусор, легкая плодородная почва) актуальны машины с увеличенными кузовами на шасси с хорошим запасом по грузоподъемности.

Для штучных и паллетированных грузов (кирпич, блоки) ключевой параметр — площадь платформы. Важна грузоподъемность, а высота бортов может быть небольшой.

Для зерна и других сыпучих сельхозгрузов — только специализированные зерновозы. Использование обычного самосвала экономически невыгодно, у зерновоза МАЗ объем кузова больше — в расчете на сравнительно низкую насыпную плотность зерна.

Всегда проверяйте, чтобы суммарная масса загруженного автомобиля (снаряженная масса + масса груза) не превышала разрешенную производителем максимальную массу и установленные законом лимиты.

Правильная комплектация обеспечивает баланс между шасси и кузовом, позволяет перевозить максимально возможный объем груза без чрезмерной нагрузки на конструкцию.