Владельцы грузовой техники заинтересованы в ответе на вопрос, как уменьшить расход топлива. Это можно сделать разными способами — за счет регулярного техобслуживания, поддержания правильного давления в шинах, рациональной техники вождения. Но важную роль также играет правильная регулировка осей.
Как неправильная установка осей увеличивает ваши расходы
ООО «МАЗ-РУС» реализует в России прицепную технику производства Минского автомобильного завода. В каталоге представлено множество моделей, что позволяет каждому найти решение, соответствующее его потребностям.
Мы хорошо знаем, какие проблемы могут возникнуть из-за неправильной геометрии осей и сколько денег можно сэкономить, если своевременно уделять осям внимание и правильно регулировать их.
Влияние на износ шин, топливо и подвеску
Некорректная геометрия осей приводит к неравномерному износу протектора шин, что сокращает их ресурс в 2-3 раза. Характерные признаки:
- пилообразный износ по краям;
- повышенная стираемость внутренней/внешней стороны покрышки.
Увеличенное сопротивление качению повышает расход топлива на 5-10 %, особенно заметное при больших пробегах. Ударные нагрузки на элементы подвески вызывают преждевременный выход из строя рессор, сайлент-блоков и ступичных подшипников. Тягач с нарушенными параметрами требует более частого технического обслуживания.
Почему сбитая геометрия остается незаметной
Дефекты углов установки проявляются постепенно, они маскируются под естественный износ. Водители привыкают к изменению поведения машины на дороге, списывают увод в сторону на профиль дороги или ветровую нагрузку.
Проверку геометрии необходимо выполнять каждые 30-50 тысяч км пробега, после сильных ударов о препятствия или замены элементов ходовой части. Сезонная смена шин — оптимальный момент для контрольных замеров.
Своевременная диагностика помогает понять, как сэкономить на топливе и предотвратить рост издержек.
Тест: как положение осей влияет на расход топлива
Голландские специалисты провели испытания, в ходе которых измеряли расход топлива для полуприцепа в зависимости от положения его осей. В процессе тестирования выяснилось:
- если оси установлены правильно, параллельно друг другу, расход топлива грузовика составляет 30 л на 100 км пробега;
- если оси установлены параллельно, но с отклонением 10 мм, расход топлива составляет 31,3 л на 100 км пробега — перерасход 4,3 %;
- если оси установлены не параллельно и с отклонением 10 мм, расход топлива составляет 35,6 л на 100 км пробега — перерасход 18,7 %.
Таким образом, если вы хотите понять, как сократить издержки, обязательно настраивайте оси полуприцепа правильно.
Пример расчета убытков от неправильной настройки
Приведем пример расчета для трехосного прицепа с 10 колесами.
Исходные параметры
Глубина протектора новой шины составляет 16 мм, досрочный годовой износ при нарушенной геометрии может достигать 4 мм.
Износ составляет 25 % ресурса, то есть, изнашивается 25 % от общего количества шин.
Количество покрышек, которые необходимо заменить
Рассчитывается по следующей формуле:
Количество шин к досрочной замене = Общее количество шин х (Фактический износ / Полный ресурс)
Таким образом, получаем: 10 х 0,25 = 2,5.
Следовательно, нужно заменить шины на трех колесах.
Стоимость замены шин
Среднерыночная стоимость шин по России в 2025 году составляет 22 000 рублей за одну шт. Это значит, что неправильная регулировка увеличивает расходы на шины для такого прицепа на 66 000 рублей.
Сколько топлива можно сэкономить
Также можно рассчитать сумму, которую придется переплатить за топливо.
Разница в расходе топлива грузовой техники с правильной и неправильной геометрией осей составляет примерно 0,2 л на 10 км. Допустим, что средний годовой пробег — 200 000 км. Используем следующую формулу:
Экономия топлива в литрах = (Годовой пробег / 10 км) х Разница в расходе топлива на 10 км.
Результат: (200 000 км / 10 км) х 0,2 л = 20 000 х 0,2 = 4 000 л.
Сколько денег можно сэкономить, если не переплачивать за топливо
Средняя стоимость дизельного топлива в России в марте 2025 года, согласно данным Росстата, составила 70 рублей. Соответственно, перерасход топлива при неправильной геометрии осей в течение года достигает: 4 000 л х 70 руб = 280 000 рублей.
Общая годовая экономия
66 000 + 280 000 = 346 000 рублей. Это та сумма, которую в течение года можно потерять на одном трехосном полуприцепе с тягачом.
Таким образом, потери из-за неправильной геометрии могут достигать сотен тысяч рублей в год. Если в автопарке несколько прицепов, эта сумма кратно увеличивается.
Вопросы-ответы
Можно ли сэкономить на топливе только за счет регулировки осей?
Да, правильная геометрия осей напрямую влияет на топливную экономичность. Когда углы установки колес соответствуют норме, сопротивление качению снижается. Также уменьшается нагрузка на двигатель. Оптимальные параметры развала-схождения снижают трение шин о дорожное полотно, за счет этого расход топлива будет ниже на 5-7 %. Но важно учитывать, что максимальный эффект достигается только в том случае, если шины будут в хорошем состоянии, а ходовая часть — исправной.
Влияет ли неправильная геометрия на безопасность?
Если колеса установлены под неправильным углом, управляемость тягача ухудшается. Автомобиль может тянуть в сторону, увеличивается тормозной путь, возникает риск аквапланирования. Особенно опасна неправильная геометрия в зимних условиях или при экстренном маневрировании. Длительная эксплуатация с нарушенными параметрами приводит к ускоренному износу шин и элементов подвески, а это может стать причиной внезапной поломки на трассе.
Кто может провести профессиональную регулировку?
Качественную настройку осей выполняют только в специализированных сервисах, оборудованных компьютерными стендами. Опытные мастера делают точные замеры с помощью лазерного оборудования и специального программного обеспечения. Например, программный комплекс MSC.ADAMS/CAR позволяет смоделировать движение и управляемость полуприцепа в соответствии с расположением его осей.
Важно выбирать центры для регулировки, работающие именно с грузовой техникой, так как тягачи по многим параметрам отличаются от легковых автомобилей.
Почему заводская настройка осей со временем сбивается?
Постепенное изменение геометрии происходит из-за естественного износа деталей подвески и рулевого управления. Удары о неровности дороги, частые перегрузки, коррозия металлических элементов — все это влияет на углы установки колес. Особенно быстро параметры сбиваются при эксплуатации на дорогах низкого качества или на бездорожье. Диагностику рекомендуется проводить после каждых 30-50 тыс. км. Это помогает выявлять отклонения, чтобы своевременно проводить корректировку.
