Характеристики стандартной фуры: размеры, вес, грузоподъемность и примеры автопоездов

Что такое фура и где используется?

В профессиональной среде фура – это не просто большой грузовик. Это автопоезд, который состоит из двух ключевых частей: седельного тягача и полуприцепа. Главное отличие от стандартного грузовика с кузовом – наличие седельно-сцепного устройства (ССУ), или «седла», на раме тягача – на него опирается передняя часть полуприцепа. Это конструктивное решение обеспечивает большую гибкость: один тягач может работать с разными типами полуприцепов (тентовым, рефрижератором, цистерной). 

Термин «длинномер» часто используется как синоним фуры, но обычно подразумевает автопоезд с прицепом. Это в сумме дает большую, чем у стандартной фуры, длину – свыше 16 метров. В России и Европе стандартной фурой обычно называют тентовый полуприцеп длиной 13,6 м, рассчитанный на перевозку до 20–22 тонн груза, в сцепке с двух- или трехосным тягачом.

Пример стандартной фуры на базе МАЗ

МАЗ выпускает множество моделей техники, которые подойдут для формирования стандартной фуры. При выборе важно учитывать особенности седельно-сцепного устройства (ССУ) – механизма, который обеспечивает сцепку тягача и полуприцепа и передачу усилий от тягача к полуприцепу. Существуют ССУ с разной высотой сцепления (обычно 1100-1300 мм) и разной грузоподъемностью. Наиболее распространенные типы по высоте сцепления (в мм):

• Низкие (~1100 мм и ниже): Для специальных полуприцепов;
• Стандартные/Средние (~1150 - 1250 мм): Наиболее распространенный диапазон для еврофур и большинства магистральных тягачей. Используется для работы с более тяжелыми полуприцепами или в условиях повышенных нагрузок.
• Высокие (~1300 мм и выше): Для низкорамных тралов, чтобы компенсировать низкую высоту самой платформы прицепа.

Пример тягачей – из линейки двухосных тягачей МАЗ:

• МАЗ-54402L (ССУ 1150 мм.) – магистральный седельный тягач с колесной формулой 4х2, предназначенный для работы с полуприцепами полной массой до 40 тонн;
• МАЗ-5440С5-8580-030 (ССУ 1250 мм.) – седельный тягач экологического класса Евро-5 с колесной формулой 4х2, рассчитанный на перевозки в составе автопоезда до 44 тонн. 

Пример полуприцепов – классическим решением является тентованный полуприцеп длиной 13,6 м, например:

• МАЗ-975830-3028-000 (ССУ 1150 мм.) – тентованный полуприцеп универсального типа с боковой и верхней погрузкой, грузоподъёмность – до 22 тонн. 
• МАЗ-975800-3010 (ССУ 1250 мм.) – тентованный полуприцеп длиной 13,6 м, рассчитанный на перевозку до 33 европаллет, грузоподъёмность – до 22 тонн;

Таким образом, стандартная фура в исполнении МАЗ – это связка, например, тягача МАЗ-54402L и тентованного полуприцепа МАЗ-975800-3010.

Основные технические характеристики стандартной фуры

Ключевые характеристики фур определяют их возможности грузоперевозки, стоимость эксплуатации, соответствие законодательным нормам. При подборе техники под конкретную задачу основное внимание уделяют следующим характеристикам:

Габариты стандартной фуры 

Габариты - ключевой параметр, определяющий, какой груз и в каком объеме можно перевезти. Для магистральных перевозок в Европе и СНГ наиболее распространен стандарт еврофуры. Средние значения для фуры 20 тонн приведены в таблице ниже.

Весовые параметры и грузоподъемность

Основная информация для коммерческих перевозок, напрямую определяющая, какой груз и на какое расстояние можно перевезти.

*Стандарт для РФ. В ЕС допустимая масса достигает 44 тонн для автопоездов с 4 и более осями.

Максимальная грузоподъемность фуры – это предельная масса полезного груза, который она может перевезти. Стандартный показатель для фуры – 20–22 тонны. 

Важно различать полную массу автопоезда (ПМА) и полезную нагрузку. ПМА – это сумма масс снаряженного тягача, полуприцепа и груза. Если ПМА ограничена 40 тоннами (для пятиосного автопоезда), а вес пустой фуры (тягач + полуприцеп) составляет 16 тонн, то полезная нагрузка будет равна 24 тонны (40 - 16). 

Однако, почему реальная грузоподъемность 20-22 тонны, а не 24?

Формула «40 тонн – 16 тонн = 24 тонны» верна лишь в теории. На практике грузоподъемность всегда ниже по двум ключевым причинам:

• Распределение нагрузки по осям. Закон строго регламентирует нагрузку на каждую ось. Даже если общий вес автопоезда не превышает 40 тонн, неправильное распределение груза, ведущее к перегрузу одной из осей, является нарушением. Конструкция полуприцепа физически ограничивает возможности идеальной развесовки.
• Оснащение полуприцепа. Масса самого полуприцепа — величина непостоянная. Тентованный полуприцеп легче, а рефрижератор, оснащенный холодильной установкой и усиленной изоляцией, весит на 1.5–3 тонны больше, что напрямую сокращает полезную нагрузку.

Таким образом, заявляемая грузоподъемность в 20–22 тонны — это не средний показатель, а реалистичный максимум, достижимый при перевозке плотных грузов с учетом всех законодательных и конструкционных ограничений.

Размеры грузовой платформы (полуприцепа) 

Данные размеры в таблице ниже считаются оптимальными для магистральных перевозок. Ключевой параметр для логистики – полезный объем ~91 м³, который в сочетании с длиной 13.6 м и стандартной шириной 2.48 м позволяет разместить 33 европаллета (1200x800 мм) стандартным способом (в длину по 2 паллета в ряд). Низкая погрузочная высота (~1.35 м) значительно ускоряет и облегчает процессы погрузки-разгрузки с помощью ричтраков или гидротележек.

Осевые нагрузки

Расчет осевых нагрузок – это сложная, но критически важная задача для логистов. Важно упомянуть:

• Нагрузка на тележку полуприцепа: до 20-24 тонн (распределяется на 2-4 оси).
• Нагрузка на ось тягача: до 6-10 тонн.

Соблюдение норм по осевым нагрузкам необходимо для предотвращения перегруза, который ведет к штрафам, повышенному износу техники и дорожного полотна.

Количество паллет (европаллет)

Доступные варианты загрузки для стандартного 13,6-метрового полуприцепа:

• 33 европаллеты (1200х800 мм) – стандартная загрузка в один ярус. Паллеты размещаются вдоль кузова по две в ширину и 16-17 в длину;
• 26 финских паллет (1200х1000 мм) – из-за большей ширины паллеты размещаются только в один ряд по длине кузова.

Масса автопоезда и оси

Распределение массы по осям автопоезда строго регламентируется законодательством, так как напрямую влияет на безопасность дорожного движения и сохранность дорожного покрытия. Основные конфигурации: 

• 2+3 – двухосный тягач и трехосный полуприцеп;
• 3+3 – трехосный тягач и трехосный полуприцеп.

Максимальные допустимые нагрузки в Российской Федерации установлены Приложением №2 к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом. Нагрузка на ось зависит от количества осей, например, полная масса автопоезда для конфигурации 2+3 – до 40 тонн; для конфигурации 3+3 – до 44 тонн. В России, согласно Правилам перевозок, максимальная нагрузка на одиночную ось составляет 10 тонн, на сдвоенную тележку – 18-24 тонны в зависимости от расстояния между осями.

В ЕС с 1996 года действует Директива ЕС №96/53. Согласно этому документу, максимальная масса автопоезда – 44 тонны, нагрузки на одиночную ось могут составлять от 10 или от 11,5 тонн в зависимости от того, является ли она ведущей. Но отдельные государства могут корректировать эти показатели.

Дополнительные характеристики стандартной фуры

Помимо основных размеров и весовых параметров, на эффективность фуры влияют и другие технические особенности:

• подвеска – бывает пневматической и рессорной. Пневмоподвеска обеспечивает больший комфорт для водителя и сохранность хрупкого груза, а также позволяет регулировать высоту пола полуприцепа. Рессорная подвеска проще и дешевле в обслуживании, но уступает по уровню комфорта;
• тормозная система – современные фуры оснащаются пневматической тормозной системой с ABS (антиблокировочная система) и EBS (электронная система управления тормозами), что значительно повышает безопасность движения;
• топливная эффективность – зависит от двигателя, аэродинамики тягача и шин;
• комфорт и безопасность водителя – тягачи оснащаются просторными кабинами со спальным местом, климат-контролем, системами навигации и активной безопасности.

Сколько весит фура с грузом

Общая масса загруженного автопоезда рассчитывается как сумма снаряженной массы и массы груза. Для стандартной еврофуры типичный расчет выглядит так:

• пустая масса (тягач + полуприцеп) – 16 тонн;
• масса груза – 20 тонн;
• общая масса автопоезда = 20+16 = 36 тонн.

Эта масса укладывается в стандартные нормы для стран ЕС и РФ – 40 тонн. Однако важно помнить, что фактическая масса не должна превышать допустимую нагрузку на каждую ось в отдельности. 

Виды и специализация фур

Все виды фур можно разделить на две большие группы:

• универсальные – предназначены для перевозки широкой номенклатуры штучных грузов. Это тентовые и шторные полуприцепы, которые подходят для решения большинства задач общей логистики;
• специализированные – рассчитаны на конкретный тип грузов. Это рефрижераторы, автовозы, самосвальные полуприцепы для перевозки сыпучих материалов, лесовозы, зерновозы, цистерны и тралы для транспортировки негабаритной техники.

Типы кузовов

Тип кузова определяет номенклатуру перевозимых грузов:

• тентовый – универсальный вариант, самый распространенный;
• рефрижератор – предусмотрена холодильная установка для перевозки скоропортящихся грузов при заданной температуре;
• изотермический – кузов с теплоизоляцией, поддерживающий температуру груза без активного охлаждения;
• цистерна – для перевозки жидкостей, сыпучих материалов или сжиженных газов;
• платформа, трал – для перевозки тяжелой и негабаритной техники, контейнеров или длинномерных грузов.

Как выбрать подходящую фуру для бизнеса

Выбор автопоезда зависит от специфики грузов и маршрутов. Правильный подбор техники позволяет свести к минимуму затраты и повысить эффективность.

1. Для продуктов и скоропортящихся грузов необходимы рефрижераторные полуприцепы МАЗ, обеспечивающие поддержание требуемого температурного режима.
2. Для стройматериалов и металлопроката идеально подходят бортовые платформы и площадки.
3. Для жидких грузов используются автоцистерны.

Подробнее о выборе кузова и фургона мы писали в статье: «Виды фургонов: какие бывают и как выбрать подходящий»

Выбираем подходящий тягач под полуприцеп

Выбор тягача определяется несколькими факторами, среди которых:

1. дальность маршрута – между городами, между регионами, по России или международные перевозки;
2. экологический класс – для работы в крупных городах и на международных маршрутах требуется модель не ниже экологического класса Евро-5;
3. мощность двигателя – для равнинной местности и перевозок до 20 тонн достаточно двигателя мощностью от 300 л. с., для грузоперевозок в горной местности или с максимальными нагрузками предпочтительнее двигатели от 450 л. с.;
4. колесная формула;
5. тип груза, особенности кузова;
6. комплектации: объем топливных баков, комфорт кабины.

Подробнее писали в статье: «Как выбрать тягач»

Таблица основных характеристик стандартной еврофуры

FAQ

1. Сколько весит фура без груза?

В среднем снаряженная масса стандартного автопоезда (тягач + полуприцеп) составляет от 14 до 16 тонн.

1. Сколько тонн может перевозить стандартная фура?

Полезная нагрузка стандартной еврофуры составляет 20-22 тонны в зависимости от собственного веса автопоезда и установленных законодательных ограничений.

1. Сколько европаллет помещается в фуру?

В стандартный 13,6-метровый тентованный полуприцеп помещается 33 европаллеты размером 1200x800 мм.

1. Чем отличается еврофура от обычной фуры?

Понятие «еврофура» обычно подразумевает автопоезд, соответствующий стандартам, принятым в Европе: 

• длина полуприцепа – 13,6 м;
• ширина – 2,45 м (внутренняя);
• Внутренняя высота кузова – 2,7 м.
• габаритная высота автопоезда – не более 4 м;
• полная масса – до 40-44 тонн. 

Габариты фуры обычного типа и ее грузоподъемность могут быть другими.

1. Какие типы полуприцепов бывают у МАЗ?

МАЗ производит тентованные, шторные, рефрижераторные, изотермические полуприцепы, цистерны, платформы и другую специализированную технику. Это позволяет подобрать технику для любых задач: от перевозки сухих грузов тентованными полуприцепами до транспортировки скоропортящейся продукции рефрижераторами или нефтепродуктов в цистернах.

1. Какая максимальная полная масса автопоезда с тягачом МАЗ?

В зависимости от модели тягача и конфигурации осей полная масса автопоезда МАЗ может достигать 44 тонн – для тягачей 4х2 и 6х4 с трехосным полуприцепом.

1. В чем разница между тентованным и шторным полуприцепом?

Тентованный имеет стационарный каркас, разборка тента занимает время. Шторный полуприцеп (шторник) имеет раздвижные боковые стойки и гибкие шторы, что ускоряет боковую погрузку с разных сторон, но может быть менее герметичным.

Заключение

Детальное знание характеристик фуры – основа для эффективного, законного и рентабельного ведения бизнеса в сфере грузоперевозок. Понимание грузоподъемности, вместимости, массогабаритных норм и специализации позволяет оптимизировать логистические цепочки, избежать штрафов за перегруз и выбирать технику, идеально подходящую для решения конкретных задач. 

ООО «МАЗ-РУС» предлагает широкую линейку тягачей и полуприцепов МАЗ, которые полностью соответствуют российским и европейским стандартам. Это надежная и конкурентоспособная техника, на базе которой можно собрать оптимальное решение для любых задач логистики – от универсальных перевозок до специализированных направлений.

Источники

1. Тарукин М. Е. «Обзор грузовых автомобилей»
2. Постановление Правительства России от 01 декабря 2023 г. №2060 «Об утверждении Правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства»
3. «Сравнение типов кузовов грузовых автомобилей: тент, термос, рефрижератор и их применение»
4. «Фуры: каких размеров и видов они бывают и что в них перевозят»
5. Каталог грузовой техники МАЗ – https://maz-rus.com/catalog/cargo/
6. Каталог прицепной техники МАЗ – https://maz-rus.com/catalog/trailers/